2021年世界鋼產(chǎn)量為19.5億噸，其中電爐鋼占比28.9%，歐盟27國粗鋼產(chǎn)量1.526億噸，其中電爐鋼占比43.9%，比全球電爐鋼占比高15個百分點。當(dāng)前，無論是生產(chǎn)方坯還是板坯，歐洲鋼鐵企業(yè)采用電爐煉鋼的產(chǎn)能仍在持續(xù)增加。
奧地利奧鋼聯(lián)集團位于卡芬堡的特殊鋼廠已經(jīng)完成工程建設(shè)，車間設(shè)備安裝工作正在進行中，部分生產(chǎn)車間已進行設(shè)備冷調(diào)試，計劃于今年秋季投產(chǎn)，投產(chǎn)后，將取代奧鋼聯(lián)現(xiàn)有的BoehlerEdelstahl工廠。新工廠采用電弧爐煉鋼工藝，鋼年產(chǎn)能為20.5萬噸，將生產(chǎn)特殊鋼產(chǎn)品，包括飛機部件、汽車工業(yè)工具、油氣開采設(shè)備，以及金屬3D打印部件用鋼。該廠使用的電力將由可再生能源產(chǎn)生，冷卻系統(tǒng)采用封閉回路，冷卻水消耗量預(yù)計將減少90%。采用上述措施有望使該廠成為環(huán)境和能源效率的標桿。
奧鋼聯(lián)集團主要為航空航天、石油天然氣和工具行業(yè)提供特殊鋼。在從高爐-轉(zhuǎn)爐流程向采用綠色電力的電弧爐流程轉(zhuǎn)變的戰(zhàn)略中，該公司決定通過逐步替換轉(zhuǎn)爐，實現(xiàn)林茨和多納維茨兩個廠的轉(zhuǎn)型�，F(xiàn)在，正在考慮為每個廠裝備100萬噸/年的電弧爐。項目的最終投資決定將于2023年做出，而工程建設(shè)計劃于2024年啟動，2027年初投產(chǎn)。據(jù)估算，屆時能減少約30%的碳排放。
意大利鋼筋和特殊鋼制造商AFVBeltrame公司計劃對其新收購的羅馬尼亞CosTargoviste工廠進行升級改造，建成一座年產(chǎn)60萬噸的生態(tài)智能工廠，主要產(chǎn)品為鋼筋和線材。目前該項目正在進行前期準備工作，預(yù)計將于今年下半年開工建設(shè)。新工廠計劃在四年內(nèi)建成投產(chǎn)。該鋼鐵廠將采用先進的技術(shù)裝備，確保溫室氣體和懸浮顆粒物的排放達到最低水平。通過處理和再循環(huán)，噸鋼水消耗量也將達到最低水平，這將使該廠能夠?qū)崿F(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟。此外，該公司還計劃投資1億歐元建設(shè)一個100-200MW的光伏園區(qū)和一套儲能系統(tǒng)，為生產(chǎn)線提供電力。由于預(yù)計政府對公共基礎(chǔ)設(shè)施的投資以及私人投資將會增長，該廠生產(chǎn)出的鋼材將被供應(yīng)給當(dāng)?shù)亟ㄖ袠I(yè)，以滿足對長材的需求。
荷蘭VMI公司準備恢復(fù)其埃姆斯哈文線材廠的建設(shè)項目。今年早些時候，VMI獲得了環(huán)境許可，后續(xù)還需要解決一些許可程序問題，特別是獲得融資和施工許可證。該項目的建設(shè)計劃于今年下半年啟動。項目年產(chǎn)能為58萬噸，包括一座電弧爐、一座LF精煉爐和一臺3流連鑄機，軋鋼系統(tǒng)包括一臺緊湊式軋機，生產(chǎn)5.5-20毫米的低碳鋼線材。該廠投資預(yù)計約為3億歐元，計劃于2024年底或2025年初投產(chǎn)。
除上述三家新建電弧爐煉鋼廠外，還有鋼鐵企業(yè)正在擴大電弧爐煉鋼產(chǎn)能。
安賽樂米塔爾法國公司正在推進其位于濱海福斯和敦刻爾克工廠的脫碳計劃，目標是到2030年將二氧化碳排放量減少近40%（780萬噸）。兩家工廠將分別新建產(chǎn)能為200萬噸/年和150萬噸/年的電弧爐，計劃于2027年投產(chǎn)。隨著電弧爐的投產(chǎn)，現(xiàn)有5座高爐中的3座（其中2座在敦刻爾克，1座在濱海福斯）將在2030年前逐步退役。
利百得鋼鐵集團根據(jù)綠色發(fā)展戰(zhàn)略，計劃對位于羅馬尼亞的加拉茨廠實施一系列改造，以大幅減少二氧化碳的排放，增加低碳能源的使用。該廠計劃用兩座年產(chǎn)大約200萬噸的電弧爐取代轉(zhuǎn)爐，以便將噸鋼二氧化碳排放量減少80%。另外，如果直接還原鐵廠采用氫還原，則碳排放量將降至幾乎為零。
塔塔鋼鐵公司目前在荷蘭有鋼鐵產(chǎn)能700萬噸/年，在英國有500萬噸/年。為應(yīng)對歐洲的脫碳計劃，該公司計劃在未來十年內(nèi)逐步淘汰荷蘭鋼廠的高爐，代之以氫基直接還原鐵-電弧爐的生產(chǎn)工藝裝備，對于英國的鋼廠，將開發(fā)廢鋼利用技術(shù)，以減少碳排放。
根據(jù)目前的項目進展情況，預(yù)計擬建和在建的項目完成后，歐洲電弧爐煉鋼產(chǎn)能預(yù)計將增加約1000萬噸/年。 |
